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華府智庫「2049計畫協會」今天宣布，主席阿米塔吉正式卸任，由十分友台的前美國國防部印太事務助理部長薛瑞福接替。

專注於亞太地區公共政策的「2049計畫協會」（Project 2049 Institute）今天宣布，前美國副國務卿阿米塔吉（Richard Armitage）已經卸下主席職務。協會也感謝他任內的有力領導與指導。

阿米塔吉則表示，很高興能在協會任職，相信過去的努力讓區域，特別是美台關係形塑得更好。

去年年底才辭去國防部職務的薛瑞福（Randall Schriver）出任公職前就是協會總裁兼執行長，更是協會的創辦人之一。

能夠接任協會主席職務，薛瑞福表示非常榮幸，也期許重回協會貸款買房投資任職能有所成就。

薛瑞福是美國國防部印太戰略的重要推手，對中國立場強硬，與台灣長期友好，多次公開表示對台軍售應常態化。

他也對台灣即將舉行的總統與立委選舉十分關注。去年6月時就曾透露，擺脫超時工作標籤　企業、新創工時人性化台灣低薪長工時，早就不是新聞，根據國際勞動統計，2018年台灣勞工年總工時高達2033小時，只比2017年2035小減少2小時，跟其他主要國家相比，排名全球第四。宅電共同創辦人Craig：「我想要去的這個地方，有沒有合適的充電站。」介紹著APP的功能，他們是一家專門做電動車充電的新創團隊，提供電動汽車的車主服務，包含裝設充電站，同時還自行設計軟體，幫助車主找充電站。宅電共同創辦人Craig：「社區那邊的環節，是我們已經服務超過140個，服務的社區的站點，公共充電站的這個環節是超過750座。」台灣電動汽車正在緩步成長，因此目前有6千個電動車用戶，活躍用戶數達到1500個，創業兩年多，為了更符合個人的工作習慣，工時相當彈性。宅電共同創辦人Andy：「在用這樣子的方式的時候，其實可以效率可以更好，前提就是必須要有一些的輔助，譬如說像是一些CRM的管理系統，然後一個很清楚的明確的架構，這樣子的方式就可以讓大家，在不需要不一定要到公司去，浪費這個交通通勤時間。」每個星期都會聚在一起討論進度，確保工作沒有延遲，除了採取彈性工時，同時還可以在家裡遠距上班，讓大家可以自由安排時間，做好工作和生活的平衡。不只新創團體，像是房仲品牌的行政人員，工時也相當的人性化。台灣房屋智庫發言人張旭嵐：澎湖縣白沙鄉周轉「辦公室地點在內湖，所以其實周邊的交通是比較塞的，嘉義縣阿里山鄉青年創業貸款率條件所以老闆就決定說，我們可以晚半個小時上班，而且提早半個小時下班去錯開車潮，所以其實我們每天早上9點半以前到，然後5點半就下班了，而中間還有一個半小時的午休時間。」這樣的工時安排，讓員工生活上更便利。員工：「送完小朋友之後再到公司，所以時間上算是很好分配。」員工：「中午可以有1.5個小時的午休時間，這樣子我就是可以有充分時間去買飯，然後還回來的時候還可以有午休的時間。」不只如此公司還有許多福利，打造友善工作環境。員工：「各位同仁領菜囉，今天是青江菜。」員工們拿著環保袋準備裝菜，四年前買下土地，開始耕種有機蔬果，因此每周都會發放有機蔬菜，希望員工吃得更健康。員工雲林縣口湖鄉小額貸款：「高血壓第一期要注意。」另外還有智慧血壓機，提醒大家工作同時也要兼顧健康。記者呂蓓君：「雖然有不少公司努力降低員工的工時，澎湖縣白沙鄉個人信貸不過台灣人平均的工時還是非常長的，根據國際勞動統計，2018年工時最長的就是新加坡，再來是墨西哥以及哥斯大黎加，台灣是排名全球第4，年總公司是2033個小時，不過如果跟2017年比較起來的話，降低了2個小時。」不小額借款臺中市新社區過勞動部表示，台灣部分工時比率只有3.3%，是各國中最低，因為全時工作者比例高，可能因此拉高全年總工時。台灣勞工陣線祕書長孫友聯：「我們是不是能夠，更有效地抑制加班的需求，以及說在勞基法裡面，有特休假的一種制度的設計，他是希望勞工能夠充分的利用，這樣子的話才能夠，讓我們整體的年總工時有效地下降。」勞團認為，年總工時減少有限，工時與工資互相影響，加上喜愛加班的企業文化不改變，工時下降當然不容易。為避免中國干預，美台已經展開對話，透過專家合作，美方將依據需要提供協助，強化台灣應對能力。

薛瑞福去年年底傳出因個人因素離開擔任2年的國防部助理部長職務。但「外交政策」（Foreign Policy）引述消息人士的話指出，薛瑞福去職，主要是因為和國防部負責政策的次長魯德（John Rood）意見不合。

一名前美國國防官員透露，薛瑞福在任內致力於推動強化美台關係，但他的努力常與美國總統川普對中國的作法有所牴觸，讓他對於無法在國未繫安全帶致死率高22倍！　專家教戰怎麼繫才安全台中市長盧秀燕的輔選大將、台中果菜市場董事長賴溪松日前因車禍不幸身亡，檢屏東縣車城鄉小額借貸警研判死因是臟器破損和安全帶勒頸引發休克，也引發安全帶的安全性討論。不過按照事故分析，未繫安全帶的車禍致死率會提高22倍，還是有其重要保護效果，只是怎麼繫才安全，專家表示從坐姿開始就不能馬虎。小客車沿路衝撞變電箱和電線桿，車頭嚴重毀損，後座乘客正是盧秀燕輔選大將，台中果菜市場董事長賴溪松，因為臟器破損大量內出血和安全帶勒頸引發休克不幸身亡。汽車達人雷尼：雲林縣大埤鄉民間小額借款「人在這裡首當其衝被撞，他是承受這樣子一個撞過來的力道，第二次才會被噴出去，這有點像鞭甩，第二次被甩出去的時候因為被自己的安全帶拉到，所以這個內部的臟器可能都會受損。」現場檢警研判，事故當時可能因熟睡無法反應，安全帶緊勒住胸和頸部，是罕見的安全帶致死案例，雖然主要肇因是車速過快，但安全帶的安全性也引起討論。記者李頂立：「有的人可能不想被安全帶束縛，因此會直接把安全帶扣上，然後再坐上去，甚至是為了貪圖方便，再扣上之後再直接將它繞過頭部再繫上，不過你可以發現，這樣子原先的三點式防護就只剩下兩點，如果撞擊發生的時候可能下半身就會滑出去，而你的脖子可能也會被安全帶給勒住。」要讓安全帶起到保護作用，首要關鍵就是坐姿。汽車達人雷尼：「很多人會貪圖一個舒適，比如說他椅背躺很斜，那各位可以看到安全帶其實角度就不對，它能夠提供的防護就錯了。」安全帶的設計，是在正常坐姿下，也就是身體挺直、靠著椅背，若睡著身體斜傾或靠著車門窗戶旁，受到傷害也會比較大，而且現在車輛前座安全帶，都能夠依照身形調整高低，也容易被一般民眾忽略。汽車達人雷尼：「安全帶不可以過高也不可以過低，約莫就是在你肩膀的一個拳頭內，那如果你這邊不正確，它並沒有提供一個把你固定在位置上(的作用)，你萬一鬆動了人已經過來了氣囊又炸開，那你的顏面一定會受傷。」至於後座安全帶是固定高度，若身高較矮或是孩童則可以另外加裝增高墊或安全帶固定器。根據警政署統計，未繫安全帶致死人數有攀升趨勢，從105年的39人，107年來到51人之多，警方取締件數106年及107年間都超過8萬多件。台北市區監理所副所長曹金煌：「有沒有繫好安全帶也列入我們道路考試規則裡面的一個項目，你車子在啟動前或在行駛前必須繫好安全帶，這時候如果沒有按照規定來繫安全帶的話，我們直接就給它扣32分，那32分的話就是單次路考就會不及格。」記者李頂立：「我們現在所在的位置是在一般市區常見低底盤公車上，你可以看到側邊博愛座旁邊都會特別寫上『請繫安全帶』，不過一般市區低底盤公車真正被規定一定要繫安全帶的位置，其實是在中間車門上來這兩邊的座位上面，由於這些座位前面並沒有其他的座位擋住，因此特別繫上安全帶才可以確保乘客在行車時的安全。」台北市公運處業務稽查科科長郭献文：「位置的話就正常坐姿然後繫在我們髖關節的位置，這樣的話其實車輛在行駛過程中，我們人的部分就比較不會有一個晃動的情況。」雖然市區公車車型不同，基本上只要座位方向朝前、前方又沒有其他座位，就規定要繫安全帶，若是行駛在高速公路與快速道路上，全部座位則都需要繫上安全帶。台北市公運處業務稽查科科長郭献文：「那如果沒有繫安全帶的話，目前依照處罰條例31條規定的話，你在一般道路是罰1500元，那如果是在快速道路或是高速公路的話是罰3000元。」雖然法條明訂罰則，但多數乘客並未落實，當人潮眾多司機也分身乏術，執法難度不小。但根據過去車禍數據，未繫安全帶致死率比有繫還高出22倍，民眾還是千萬別僥倖。防部與白宮落實自己的政策理念感到失望。（中央社）